減速機漏油的五種原因分析及有效的預防控制
發(fā)布于：2020-10-29 09:43:59 點(diǎn)擊量：
作為機械領(lǐng)域最常用的傳動(dòng)設備，減速機的正常，平穩運行非常重要。一旦減速機故障，特別是漏油問(wèn)題，不僅會(huì )導致安全事故，降低企業(yè)的經(jīng)濟效益，還會(huì )浪費廢油。本文討論了齒輪箱漏油問(wèn)題的原因以及有效的控制和預防措施。
在減速機的長(cháng)負荷運行過(guò)程中，由于設計過(guò)程和生產(chǎn)制造，壓力和振動(dòng)等因素的不同，會(huì )出現不同程度的漏油問(wèn)題。機械行業(yè)的工作人員結合他們的工作經(jīng)驗以及起重機，挖掘機和鋼制齒輪箱造成的漏油問(wèn)題，總結了導致漏油的以下因素。
1.焊接和鑄造箱的泄漏系數
焊接箱主要是用鋼板縫制的，在焊接過(guò)程中，如果沒(méi)有完全熔透的焊縫，或者有虛假的焊接情況，長(cháng)期使用該箱，會(huì )出現開(kāi)裂情況，潤滑劑隨焊接而漏出現象。
而且，鑄造箱體由于不同程度，不同類(lèi)型的鑄造缺陷，如不可避免地存在爐渣，縮孔或氣孔，會(huì )導致箱體受力開(kāi)裂，小裂紋，導致漏油。
2.箱體截面組合不是嚴格的因素
如果盒子的截面粘合不緊密，則會(huì )在盒子的焊縫處形成間隙，使潤滑劑從縫間區域滲出。同時(shí)，在分段裝訂寬度和厚度設計結果不達標的情況下，箱體的鑄造和焊接應力無(wú)法充分發(fā)揮。
如果未按要求施加密封劑，作用在盒子上以關(guān)閉緊固件的緊固扭矩是不夠的，那么減速器在運行過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生交叉可變的載荷和振動(dòng)，從而導致盒子變形和緊固件松動(dòng)，最后切面位置的差距。
3.減速機的高速軸及低速軸的漏油率
首先，密封圈磨損。在油封唇的長(cháng)同軸表面上摩擦后，很容易引發(fā)唇部灼傷和碳化問(wèn)題，橡膠柔韌性和彈性喪失，硬質(zhì)磨損，從而同軸接觸形成間隙。
而軸連接器，無(wú)論是高速軸還是低速軸，都需要同軸超鏈接，在加熱安裝過(guò)程中，油封會(huì )發(fā)生傳熱和散熱問(wèn)題，會(huì )形成預變形和變形。
第二，軸表面磨損失效。在軸共密封接觸期間，由于高壓，高溫等因素，軸表面的粗糙度升高，從而使軸損壞，無(wú)法與油封配合良好。
最后，機械密封會(huì )漏油。當回油孔堵塞或太小，并且回油通道不平整時(shí)，積聚的油將在集油蓋部分面部位置泄漏現象中伴隨油環(huán)飛濺。
4.觀(guān)察漏油和空氣過(guò)濾器的堵塞因素
如果觀(guān)察孔的蓋厚度較薄，然后擰緊螺栓，很容易觸發(fā)蓋板變形，在與間隙部位接觸時(shí)會(huì )產(chǎn)生泄漏。通常，觀(guān)察孔施加溶菌體易于觀(guān)察，在組裝和施加過(guò)程中容易形成裂紋損壞，從而導致漏油。
另外，在齒輪減速器的生產(chǎn)過(guò)程中，齒輪遇到滾動(dòng)和滑動(dòng)摩擦的作用，會(huì )產(chǎn)生較大的熱量，然后增加氣體的壓力，與外界壓力形成差，導致油沿坦克的差距。
5.其他漏油因素
其他因素還包括放油孔處的泄漏問(wèn)題，機油分配管的泄漏，在齒輪箱維護期間緊固件的預緊扭矩未能滿(mǎn)足泄漏的標準要求以及如果使用減速器則可能發(fā)生泄漏問(wèn)題油浴飛濺潤滑不符合注油要求。
減速機漏油的有效預防和控制措施
通過(guò)原因分析，在技術(shù)，生產(chǎn)過(guò)程，質(zhì)量控制等方面實(shí)施有效的改進(jìn)和改進(jìn)措施，防止和控制溢油。
1，電焊箱鋼板，嚴格按照規格要求，改進(jìn)鑄造工藝，使設計具有科學(xué)合理化的標準。
2，應在輸入輸出軸上，加裝表面硬化處理的軸套，以提高表面粗糙度，以確保同一油封唇接觸的硬度和粗糙度為宜，并增加對密封件的特殊潤滑，以防止生產(chǎn)初期油封磨損。
3，嚴格的裝配質(zhì)量要求，正確安裝，使用，維護減速機，此外還要確保球閥和密封件的質(zhì)量滿(mǎn)足標準要求。
4，利用油潤滑和齒輪箱的機械密封，需要增加殼體的上回油孔，根據流量的要求，設置環(huán)，每次潤滑同時(shí)點(diǎn)流實(shí)行準確分配，防止因供油過(guò)多或供油不足而造成供油不分配的問(wèn)題。
在減速機觀(guān)察孔蓋和減速機之間采用墊圈，以增加觀(guān)察孔蓋的厚度并減少組合部位的粗糙度。
將排油孔處的螺紋改為焊接和加工工藝，以完全確保螺紋具有高度的裝配性和公差要求。并改善螺絲座與放油孔端面之間的接觸面積，以確保墊片的端面具有緊密的接觸效果。
由于各種漏油原因，應采取相應措施減少潤滑油的泄漏，保持減速機的良好效率，以確保主機的安全運行。不僅可以降低維護成本，而且還可以避免漏油的危險。歡迎使用此消息來(lái)交流您的問(wèn)題。
在減速機的長(cháng)負荷運行過(guò)程中，由于設計過(guò)程和生產(chǎn)制造，壓力和振動(dòng)等因素的不同，會(huì )出現不同程度的漏油問(wèn)題。機械行業(yè)的工作人員結合他們的工作經(jīng)驗以及起重機，挖掘機和鋼制齒輪箱造成的漏油問(wèn)題，總結了導致漏油的以下因素。
1.焊接和鑄造箱的泄漏系數
焊接箱主要是用鋼板縫制的，在焊接過(guò)程中，如果沒(méi)有完全熔透的焊縫，或者有虛假的焊接情況，長(cháng)期使用該箱，會(huì )出現開(kāi)裂情況，潤滑劑隨焊接而漏出現象。
而且，鑄造箱體由于不同程度，不同類(lèi)型的鑄造缺陷，如不可避免地存在爐渣，縮孔或氣孔，會(huì )導致箱體受力開(kāi)裂，小裂紋，導致漏油。
2.箱體截面組合不是嚴格的因素
如果盒子的截面粘合不緊密，則會(huì )在盒子的焊縫處形成間隙，使潤滑劑從縫間區域滲出。同時(shí)，在分段裝訂寬度和厚度設計結果不達標的情況下，箱體的鑄造和焊接應力無(wú)法充分發(fā)揮。
如果未按要求施加密封劑，作用在盒子上以關(guān)閉緊固件的緊固扭矩是不夠的，那么減速器在運行過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生交叉可變的載荷和振動(dòng)，從而導致盒子變形和緊固件松動(dòng)，最后切面位置的差距。
3.減速機的高速軸及低速軸的漏油率
首先，密封圈磨損。在油封唇的長(cháng)同軸表面上摩擦后，很容易引發(fā)唇部灼傷和碳化問(wèn)題，橡膠柔韌性和彈性喪失，硬質(zhì)磨損，從而同軸接觸形成間隙。
而軸連接器，無(wú)論是高速軸還是低速軸，都需要同軸超鏈接，在加熱安裝過(guò)程中，油封會(huì )發(fā)生傳熱和散熱問(wèn)題，會(huì )形成預變形和變形。
第二，軸表面磨損失效。在軸共密封接觸期間，由于高壓，高溫等因素，軸表面的粗糙度升高，從而使軸損壞，無(wú)法與油封配合良好。
最后，機械密封會(huì )漏油。當回油孔堵塞或太小，并且回油通道不平整時(shí)，積聚的油將在集油蓋部分面部位置泄漏現象中伴隨油環(huán)飛濺。
4.觀(guān)察漏油和空氣過(guò)濾器的堵塞因素
如果觀(guān)察孔的蓋厚度較薄，然后擰緊螺栓，很容易觸發(fā)蓋板變形，在與間隙部位接觸時(shí)會(huì )產(chǎn)生泄漏。通常，觀(guān)察孔施加溶菌體易于觀(guān)察，在組裝和施加過(guò)程中容易形成裂紋損壞，從而導致漏油。
另外，在齒輪減速器的生產(chǎn)過(guò)程中，齒輪遇到滾動(dòng)和滑動(dòng)摩擦的作用，會(huì )產(chǎn)生較大的熱量，然后增加氣體的壓力，與外界壓力形成差，導致油沿坦克的差距。
5.其他漏油因素
其他因素還包括放油孔處的泄漏問(wèn)題，機油分配管的泄漏，在齒輪箱維護期間緊固件的預緊扭矩未能滿(mǎn)足泄漏的標準要求以及如果使用減速器則可能發(fā)生泄漏問(wèn)題油浴飛濺潤滑不符合注油要求。
減速機漏油的有效預防和控制措施
通過(guò)原因分析，在技術(shù)，生產(chǎn)過(guò)程，質(zhì)量控制等方面實(shí)施有效的改進(jìn)和改進(jìn)措施，防止和控制溢油。
1，電焊箱鋼板，嚴格按照規格要求，改進(jìn)鑄造工藝，使設計具有科學(xué)合理化的標準。
2，應在輸入輸出軸上，加裝表面硬化處理的軸套，以提高表面粗糙度，以確保同一油封唇接觸的硬度和粗糙度為宜，并增加對密封件的特殊潤滑，以防止生產(chǎn)初期油封磨損。
3，嚴格的裝配質(zhì)量要求，正確安裝，使用，維護減速機，此外還要確保球閥和密封件的質(zhì)量滿(mǎn)足標準要求。
4，利用油潤滑和齒輪箱的機械密封，需要增加殼體的上回油孔，根據流量的要求，設置環(huán)，每次潤滑同時(shí)點(diǎn)流實(shí)行準確分配，防止因供油過(guò)多或供油不足而造成供油不分配的問(wèn)題。
在減速機觀(guān)察孔蓋和減速機之間采用墊圈，以增加觀(guān)察孔蓋的厚度并減少組合部位的粗糙度。
將排油孔處的螺紋改為焊接和加工工藝，以完全確保螺紋具有高度的裝配性和公差要求。并改善螺絲座與放油孔端面之間的接觸面積，以確保墊片的端面具有緊密的接觸效果。
由于各種漏油原因，應采取相應措施減少潤滑油的泄漏，保持減速機的良好效率，以確保主機的安全運行。不僅可以降低維護成本，而且還可以避免漏油的危險。歡迎使用此消息來(lái)交流您的問(wèn)題。
