齒輪減速機的一大趨勢是設計簡(jiǎn)單。這包括許多方面，包括更容易集成到機械設計中，以及更新的軟件程序，以加快選擇過(guò)程。
　　這些趨勢推動(dòng)齒輪減速機制造商為客戶(hù)提供更簡(jiǎn)單的服務(wù)。曼宇的機械工程師表示：“我們看到對設計簡(jiǎn)潔性的需求在增加。“特別是在運動(dòng)控制應用程序的軟件和編程方面。為了滿(mǎn)足這一需求，我們專(zhuān)注于完善我們的軟件應用模塊，使客戶(hù)無(wú)需成為編程專(zhuān)家即可輕松配置和開(kāi)發(fā)工作的運動(dòng)控制程序。” 　　按照這些思路，供應商正在為客戶(hù)提供更多的內部工程資源，以幫助他們進(jìn)行設計。曼宇機械設計小組由多名系統工程師組成，與客戶(hù)合作，為其應用程序創(chuàng )建自定義解決方案。從工廠(chǎng)布局和圖紙到軟件界面，并根據客戶(hù)的要求開(kāi)發(fā)自定義界面。在開(kāi)發(fā)AGV和單軌系統等解決方案時(shí)，我們的設計團隊向最終用戶(hù)或OEM提供整個(gè)系統的模擬和仿真，使他們能夠在安裝任何硬件之前查看系統性能。”
　　特別是，汽車(chē)行業(yè)正在幫助改變運動(dòng)部件的設計，使用比過(guò)去更多的定制部件。減速機行業(yè)“不斷發(fā)展，因此需要新的和/或定制運動(dòng)組件設計”。“隨著(zhù)需求的增加，以及在不犧牲質(zhì)量的情況下增加產(chǎn)量的愿望，汽車(chē)客戶(hù)要求提供新的定制設計，以實(shí)現其生產(chǎn)線(xiàn)中不可或缺的應用。”
　　至于更廣泛、更普遍的趨勢，如工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（或IIoT），一些齒輪減速機制造商認為它不會(huì )對其業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響。至少在組件級別。雖然OEM的機器可能設計為通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通信，但這些相同的要求不一定會(huì )轉化為齒輪減速機、編碼器、制動(dòng)器等部件級別。
　　我們的觀(guān)點(diǎn)是，互聯(lián)網(wǎng)連接的齒輪減速機本身對機器制造商的價(jià)值有限，雖然它可能能夠響應數據查詢(xún)（即速度、扭矩、溫度、振動(dòng)等），但它無(wú)法響應該數據（如改變速度、限制電流、自行關(guān)閉等）。該能力（或缺乏該能力）改變齒輪電機的工作點(diǎn)說(shuō)明需要某種電機控制，而這可能是“連接”需要駐留的地方。

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